|
Karar Sayısı : 2012/3405
24 Mart 2011 tarihinde Ankara’da imzalanan ve 17/5/2012 tarihli ve 6317 sayılı Kanunla onaylanması uygun
bulunan ekli “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Afganistan İslam Cumhuriyeti
Hükümeti Arasında Hava Ulaştırma Anlaşması”nın onaylanması; Dışişleri
Bakanlığının 6/7/2012 tarihli ve HUM-3568855 sayılı yazısı üzerine,
31/5/1963 tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü maddesine göre, Bakanlar
Kurulu’nca 16/7/2012 tarihinde kararlaştırılmıştır.
Abdullah GÜL
CUMHURBAŞKANI
Recep Tayyip
ERDOĞAN
Başbakan
B. ARINÇ A.
BABACAN B.
ATALAY B.
ATALAY
Başbakan
Yardımcısı Başbakan Yardımcısı Başbakan
Yardımcısı Başbakan Yardımcısı V.
S. ERGİN F.
ŞAHİN E.
BAĞIŞ N.
ERGÜN
Adalet
Bakanı Aile ve Sosyal
Politikalar Bakanı Avrupa
Birliği Bakanı Bilim,
Sanayi ve Teknoloji Bakanı
F. ÇELİK E.
BAYRAKTAR A.
DAVUTOĞLU M.
Z. ÇAĞLAYAN
Çalışma ve Sosyal Güvenlik
Bakanı Çevre ve Şehircilik
Bakanı Dışişleri Bakanı Ekonomi Bakanı
T. YILDIZ S.
KILIÇ M.
M. EKER H.
YAZICI
Enerji ve Tabii Kaynaklar
Bakanı Gençlik ve Spor Bakanı Gıda, Tarım ve Hayvancılık
Bakanı Gümrük ve Ticaret
Bakanı
İ. N. ŞAHİN Ö.
DİNÇER E.
GÜNAY M.
ŞİMŞEK
İçişleri
Bakanı Kalkınma Bakanı V. Kültür
ve Turizm Bakanı Maliye Bakanı
Ö.
DİNÇER İ.
YILMAZ V.
EROĞLU
Milli Eğitim Bakanı Milli Savunma Bakanı Orman ve Su İşleri Bakanı
R.
AKDAĞ B.
YILDIRIM
Sağlık Bakanı Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
TÜRKİYE
CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ VE AFGANİSTAN
İSLAM
CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ ARASINDA
HAVA
ULAŞTIRMA ANLAŞMASI
Bundan sonra “Akit Taraflar” olarak nitelendirilecek
Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ve Afganistan İslam Cumhuriyeti Hükümeti,
7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da
imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesine ve Uluslararası
Hava Hizmetleri Transit Anlaşmasına taraf olarak,
Uluslararası havacılık hizmetlerinin genişletilmesini
kolaylaştırmak isteyerek,
Etkin ve rekabetçi uluslararası hava hizmetlerinin
ekonomik büyümeyi, ticareti, yatırımı ve tüketicilerin refahını
arttırdığının bilicinde olarak,
Uluslararası hava hizmetlerinde en üst seviyede emniyet
ve güvenliği sağlamak ve kişi ve mülkiyetleri tehlikeye atan, hava
hizmetlerini olumsuz etkileyen ve sivil havacılığın emniyeti konusunda
halkın güvenini zedeleyen hava araçlarının güvenliğine karşı yapılan
hareket ve tehlikeler konusundaki ciddi endişelerini teyit etmek arzusuyla
ve
Ülkelerinin arasında ve ötesinde havacılık hizmetleri
kurmak ve yürütmek amacıyla bir anlaşmaya varmayı isteyerek,
AŞAĞIDAKİ MADDELERDE MUTABIK KALMIŞLARDIR:
MADDE 1
TANIMLAR
1- Bu Anlaşma amacı doğrultusunda, metin içeriği aksini
gerektirmediği takdirde:
a.
"Havacılık otoriteleri" terimi, Türkiye Cumhuriyeti için, Ulaştırma
Bakanlığı ve Afganistan İslam Cumhuriyeti için Ulaştırma ve Sivil Havacılık
Bakanlığı veya sözü geçen her iki otorite için herhangi bir görevi yerine
getirmeye yetkili her bir teşekkül ya da kişiyi ifade etmektedir;
b.
"Anlaşma" terimi, bu Anlaşmayı, Eklerini ve bunlarda yapılacak
herhangi bir değişikliği ifade etmektedir;
c.
"Mutabık kalınan hizmetler" terimi, bu Anlaşma hükümlerine göre
belirlenen hatlarda sunulacak uluslararası hava hizmetlerini ifade
etmektedir;
d.
"Ek" terimi, bu Anlaşmanın Eklerini veya bu Anlaşmanın 18.
Maddesinin (İstişareler ve Değişiklikler) hükümleri doğrultusunda yapılan
değişikliği ifade eder. Tüm Ekler bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını
oluşturmaktadır bu Anlaşmaya dair tüm referanslar aksine karar verilmedikçe
Ekleri de içerecektir;
e.
"Hava hizmeti" "uluslararası hava hizmeti";
"havayolu" ve "trafik amacı dışındaki duraklama"
terimleri, Sözleşmenin 96. Maddesinde tanımlanan anlamlarında kullanılır,
f.
"Kapasite" terimi,
- Hava aracı için, bu hava aracı tarafından hatta veya
hattın belirli bir kısmında taşınabilen yükü,
- Belirlenmiş bir hava hizmeti için, bu hizmette
kullanılan hava aracının kapasitesinin bu hava aracı için bir hatta veya
hattın bir kısmında belli bir dönemde işletilen frekans sayısının çarpımını
ifade etmektedir,
g.
"Sözleşme" terimi, 7 Aralık 1944 tarihinde Şikago'da
imzaya açılan Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesini ifade etmekte ve
her iki Akit Tarafça yürürlüğe girmesi ya da kabul edilmesi koşuluyla,
Sözleşmenin 90. Maddesi altında kabul edilen herhangi bir Eki ve 90. ve 94.
Maddeler uyarınca Sözleşmenin Eklerinde yapılan herhangi bir değişikliği
içermektedir.
h.
"Tayin edilen havayolu (havayolları)" terimi, bu Anlaşmanın 3.
Maddesi (Tayin ve Yetkilendirme) uyarınca tayin edilmiş ve yetkilendirilmiş
havayolunu (havayollarını) ifade etmektedir.
i. "Yer
hizmetleri", bununla sınırlı olmamak kaydıyla yolcu, kargo ve bagaj
hizmetleri ve ikram kolaylıkları ve/veya hizmetlerini ifade etmekte ve
içermektedir.
j.
"ICAO" terimi Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünü ifade
etmektedir
k.
"Uluslararası hava taşımacılığı", birden fazla Devletin toprağı
üzerindeki hava sahasının kullanıldığı hava taşımacılığını ifade
etmektedir.
l.
"Pazarlamacı havayolu" kod paylaşımı vasıtasıyla başka bir
havayolu tarafınca işletilen hava aracı ile hava taşımacılığı sunan
havayolunu ifade etmektedir.
m. "Hat
Çizelgesi" mevcut Anlaşmanın 18. Maddesindeki hükümlere uygun olarak
mevcut Anlaşmanın ekinde belirtilen herhangi bir değişikliğin de ilave
edildiği hava taşımacılığının yapılacağı yollardaki programı ifade etmektedir.
n.
"Belirlenen hatlar" bu Anlaşmanın Ek I'inde
onaylanmış ya da onaylanacak hatları ifade etmektedir.
o.
"Yedek parçalar", hava aracının bütünlüğü için motorların da dahil
olduğu gerekli yenileme ya da tamir nesnelerini ifade etmektedir.
p.
"Ücret Tarifesi" terimi hava taşımacılığında, bununla bağlantılı
olan diğer ulaşım modları dahil olmak üzere,
yolcu, bagaj) ve/veya posta hariç tutulmak üzere kargonun taşınması için
havayolları ve acenteleri tarafından alınacak her türlü ücret, fiyat veya
oranı ve bu ücret, fiyat ve oranın geçerli olduğu şartları ifade eder.
q.
"Ülke" terimi Sözleşmenin 2. Maddesinde belirtilmiş olan anlamı
haizdir:
r.
"Trafik" terimi yolcular, bagaj, kargo ve postayı ifade
etmektedir.
s.
"Olağan teçhizat", çıkartılabilir yedek parçalar ve malzemeler
dışında, ilk yardım ve yaşamsal teçhizatlar da dahil uçuş sırasında
kullanılan maddeleri ifade etmektedir.
t.
"Kullanıcı ücretleri" terimi havalimanlarının, seyrüsefer
olanaklarının ve diğer ilgili hizmetlerin kullanımı için bir Akit Tarafın
diğerinden tahsil ettiği ücret ve oranları ifade etmektedir.
MADDE 2
HAKLARIN
TANINMASI
1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafça tayin edilen
havayolunun bu Anlaşmanın Ek I’inde belirlenen
hatlar üzerinde tarifeli uluslararası hava hizmetleri yürütebilmesi için
diğer Akit Tarafa aşağıdaki hakları tanımaktadır:
a) Diğer Akit Tarafın ülkesi üzerinden iniş yapmaksızın
uçma hakkı,
b) Sözü geçen ülkede trafik hizmeti dışındaki amaçlar
için durabilme hakkı,
c) Birlikte ya da ayrı uluslararası trafiği indirmek
veya almak amacıyla bu Anlaşmanın Ek l'inde
belirlenen hat için belirtilen ülkedeki noktalarda durabilme hakkı,
d) Bu Anlaşmada başka bir şekilde belirtilmiş haklar
2. Bu Maddenin (1.) paragrafındaki hiçbir husus, bir
Akit Tarafın havayoluna, diğer Akit Taraf ülkesinde bu diğer tarafın
ülkesindeki başka bir noktaya ücret veya kira karşılığı taşınmak üzere
trafik almak hakkını verdiği şeklinde anlaşılamaz.
MADDE 3
TAYİN VE
YETKİLENDİRME
1. Her bir Akit Taraf, belirlenen hatlarda mutabık
kalınan hizmetleri işletmesi amacıyla bir veya daha fazla havayolunu tayin
etme hakkına sahip olacaktır. Sözü geçen tayin diplomatik kanallar yoluyla
yazılı tebliğde bulunulması ile geçerli olacaktır.
2. Söz konusu tayin tebliğinin alınması üzerine, diğer
Akit Tarafın havacılık otoriteleri bu Maddenin (3.) ve (4.) paragraflarına
tabi olarak, gereken işletme iznini gecikmeksizin tayin edilen havayoluna
(havayollarına) tanıyacaktır.
3. Bir Akit Tarafın Havacılık Otoriteleri, diğer Akit
Tarafın tayin edilen havayolunun (havayollarının) sözü geçen havacılık
otoritelerince Sözleşmenin hükümlerine uygun şekilde uluslararası havacılık
hizmetlerinin işletilmesine uygulanan kanun ve düzenlemelerin şartlarını
normal ve makul bir şekilde sağladığını temin etmesini isteyebilir.
4. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın aşağıdaki
koşulları sağlamaması halinde bu Maddenin (2.) paragrafında sözü geçen
işletme yetkilerinin tanınmasını reddedebilir veya tayin edilen havayolunun
bu Anlaşmanın 2. Maddesinde (Hakların Tanınması) belirlenen hakları
kullanabilmesi için şartlar getirebilir.
a.
havayolunun hakiki sahipliği veya etkin kontrolünün tayin eden Akit Tarafın
veya Akit Tarafın uyruğundakilerin yetkisinde olması, ve/veya
b.
havayolunu tayin eden Hükümetin, bu Anlaşmanın 13. Maddesi (Havacılık
Emniyeti) ve 14. Maddesindeki (Havacılık Güvenliği) standartlarına sahip ve
uyguluyor olması.
5. Bir havayolu bu şekilde tayin edilip ve
yetkilendirildiğinde, bu havayolu bu Anlaşmanın 5. Maddesindeki (Kapasite)
ve 6. Maddesindeki (Ücret Tarifeleri) geçerli hükümler uyarınca, uzlaşılan
kapasite ve tarifeye uygun olarak mutabık kalınan hizmetleri vermeye
istediği herhangi bir zamanda başlayabilir.
MADDE 4
YETKİLENDİRMENİN
İPTALİ VEYA ASKIYA ALINMASI
1. Her bir Akit Taraf, aşağıdaki hallerde, öteki Akit
Tarafça tayin edilen bir havayoluna/havayollarına verilmiş bulunan işletme
yetkisini geri almak veya 2. Maddede (Hakların Tanınması) belirtilen
hakların kullanılmasını durdurmak veya bu hakların kullanılmasına gerekli
gördüğü kayıtları koymak hakkına sahip olacaktır:
a. O
havayolunun hakiki sahipliği veya etkin kontrolünün tayin eden Akit Tarafın
veya Akit Tarafın uyruğundakilerin yetkisinde olduğu konusunda tatmin
olmaması halinde; veya,
b. O
havayolunun kendisine bu hakları tanıyan Akit Tarafın kanun ve
yönetmeliklerine uymaması; veya,
c. O
havayolunun bu Anlaşmada belirtilen hükümlere göre işletilmesinde başarısız
olunması halinde,
2. Eğer iptal, askıya alma veya bu Maddenin (1.)
paragrafında belirtilen hükümlerin derhal uygulanması yasa ve
düzenlemelerin ihlalini önlemek açısından gerekli değilse, sözü geçen hak
sadece diğer Akit Taraf Devletinin Havacılık Otoriteleri ile istişarelerden
sonra kullanılabilecektir. Böyle bir durumda istişareler, herhangi bir Akit
Tarafın talep tarihinden itibaren altmış (60) günlük bir dönem içinde
başlamak durumundadır.
MADDE 5
KAPASİTE
1. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayoluna
(havayollarına), kendi ülkeleri arasında mutabık kalınan hava hizmetlerini
işletmeleri için adil ve eşit imkan sağlanacaktır.
2. Mutabık kalınan hava hizmetlerinin işletilmesinde,
her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları), diğer Akit
Tarafın tayin edilen havayolunun çıkarlarını dikkate alacak, öyle ki aynı
hatların tamamı veya bir kısmında diğer işletme tarafından sunulan
hizmetleri aşırı derecede haksız olarak etkilemiş olmayacaktır.
3. Akit Tarafların tayin edilmiş havayollarının
sağladıkları mutabık kalınan hizmetler belirtilen hatlar üzerinde kamu
taşımacılığının ihtiyaçları ile yakından ilgili olacak ve havayolu tayin
etmiş Akit Devletlerin ülkeleri arasında trafiğin mevcut ve makul olarak
beklenen taşıma ihtiyaçlarını makul bir yük faktörü ile karşılayacak bir
kapasiteyi sağlamak asıl amaçları olacaktır.
4. Mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesinde her bir
Akit Tarafın tayin edilen havayolları tarafından sağlanacak toplam kapasite
ve hizmet frekansları, seferler başlamadan önce Akit Tarafların havacılık otoriteleri
tarafından karşılıklı olarak belirlenecektir. Belirlenen bu hizmetlerin
kapasite ve frekansı zaman içinde sözü geçen otoriteler tarafından gözden
geçirilebilir ve yeniden düzenlenebilir.
MADDE 6
ÜCRET
TARİFELERİ
1. Her bir Akit Taraf, ülkesine, ülkesinden veya
üzerinden olacak uluslararası hava hizmetleri için uygulanacak ücret
tarifelerinin makul seviyelerde işletme maliyeti, makul kar ve diğer
havayollarının ücret tarifeleri olmak üzere tüm ilgili etkenlere dikkat
edilerek tayin edilen havayolları tarafından belirlenmesine izin
verecektir. Akit Taraflarca müdahale aşağıdaki hallerle sınırlıdır.
a.
Gerekçesiz ayrımcı ücret ve uygulamaları önlemek;
b. Pazardaki
baskın durumdan dolayı doğabilecek suiistimallerde tüketicileri çok yüksek
veya kısıtlayıcı ücretlerden korumak; ve
c.
Havayollarını doğrudan ya da dolaylı devlet sübvansiyonundan veya
desteğinden kaynaklanan düşük ücretlerden korumak.
2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolları tarafından
paragraf (1) uyarınca belirlenen ücret tarifeleri diğer Akit Tarafın
havacılık otoritelerinin onayını gerektirmeyecektir.
3. Hiçbir Akit Taraf, kendi tayin ettiği havayolu veya
havayollarına, ücret tarifelerinin oluşturulmasında, tek başına veya diğer
bir havayolu veya havayolları ile birlikte, diğer Akit Tarafın tayin
edilmiş havayolu olan rakibini ciddi bir biçimde zayıflatacak veya onu hat
dışı bırakabilecek bir biçimde piyasa gücünü suiistimal etmesine izin
vermeyecektir.
4. Akit Taraflar, ücret tarifelerinin belirlenmesine
ilişkin olarak aşağıdaki havayolu uygulamalarının adil olmayan rekabet
uygulamaları olduğu ve yakın takip gerektirdiği hususunda mutabıktır:
a.
Belirlenen hatlardaki hizmetlerin sağlanabilmesindeki maliyetleri tümüyle
karşılamayacak ücretlerin ve oranların oluşturulması,
b. Söz konusu
uygulamaların geçici olmak yerine süreklilik arz etmesi,
c. Söz
konusu uygulamaların diğer Akit Tarafın tayin edilmiş havayolu
(havayolları) üzerinde önemli ekonomik etkileri olması ya da önemli zarara
uğratması; ve
d. Hattaki
hakim durumun suiistimaline işaret eden davranışlar.
5. Havacılık otoritelerinden herhangi birinin, diğer
Akit Tarafın tayin edilen havayolu tarafından önerilen veya uygulamada olan
tarifesinden memnun olmaması halinde, otoritelerden birinin talebi üzerine,
havacılık otoriteleri sorunu istişareler yoluyla çözmeye çalışacaklardır.
Hiçbir durumda, bir Akit Tarafın havacılık otoritesi, diğer Akit Tarafın
havayolunun tarifesinin yürürlüğe girmesini veya devamını önlemek amacıyla
tek taraflı müdahalede bulunmayacaktır.
6. Yukarıdaki hükümlere bakılmaksızın, bir Akit Tarafın
tayin edilen havayolları, talep üzerine diğer Akit Tarafın havacılık
otoritelerine bu otoritelerin belirlediği şekil ve düzen çerçevesinde ücret
tarifelerinin oluşturulmasına dair bilgi verecektir.
7. Hiçbir Akit Taraf, diğer Akit Tarafın tayin edilmiş
havayoluna frekans, kapasite veya trafik haklarına ilişkin olarak, bu
Anlaşmanın amaçlarına uygun olmayan ilk ret zorunluluğu, iyileştirme oranı,
itiraz etmeme ücreti veya herhangi bir şart uygulayamaz.
MADDE 7
VERGİLER,
GÜMRÜK HARÇLARI VE DİĞER ÜCRETLER
1. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun
uluslararası hava hizmetlerinde işletilen hava aracı ve bununla birlikte
olağan teçhizatları, yedek parçaları (motor dahil),
yakıt ve yağ tedarikleri (hidrolik yağlar dahil), hava aracı malzemeleri
(yiyecek, içecek, alkol, sigara ve uçuş sırasında yolcuların kullanımı veya
satış için bulunan diğer ürünler) diğer Akit Tarafın ülkesine varışta, bu
teçhizatlar yedek parçalar, tedarikler ve gereçler tekrar çıkış yapana veya
yolculuk sırasında kullanılana kadar hava aracında kalmak kaydıyla her
türlü gümrük harcı, denetleme ücreti ve benzer ulusal ya da yerel harç ve
ücretlerden muaf olacaktır.
2. Gerçekleştirilen
seferle ilgisi dışında aşağıda sayılan maddeler de aynı harç ve vergilerden
muaf tutulacaktır:
a. Bir Akif
Tarafın otoritelerinin belirlediği sınırlar içinde Akit Tarafın ülkesinde
uçağa alınan hava aracı gereçleri ve Akit Tarafın uluslararası seferlerde
bulunan hava aracına kullanım için alınan gereçler,
b. Diğer
Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları) tarafından uluslararası
seferlerde bulunan hava aracının bakım ve onarımı için Akit Tarafların
herhangi birinin ülkesine giren yedek parçalar (motor dahil) ve olağan havacılık
teçhizatları,
c. Diğer
Akit Tarafın tayin edilen havayolu tarafından uluslararası seferlerde
işletilen hava aracına tedarik için Akit Tarafın ülkesinin üzerindeki
uçuşların bir kısmında dahi kullanılacak olsa alınan yakıt ve yağlar
(hidrolik sıvılar dahil),
d. Basılı
bilet koçanları, havayolu faturaları ve bir Akit Tarafın tayin edilen
havayolunun amblemini taşıyan basılı malzemeler ve tayin edilen havayolu
tarafından uluslararası hizmetlerde kullanmak için ücretsiz dağıtılan
basılı malzemeler tekrar çıkış yapana kadar.
3. Paragraf (2)'de belirtilen malzemeler gümrük
otoritelerinin denetimi veya kontrolüne tabi olacaktır.
4. Olağan havacılık teçhizatları, yedek parçalar (motor dahil), hava aracı gereçleri, yakıt ve yağ tedarikleri
(hidrolik sıvılar dahil) ve her hangi bir Akit Tarafın hava aracındaki
malzeme ve tedarikler diğer Akit Tarafın ülkesinde sadece o ülkenin gümrük
otoritelerinin onayı ile indirilebilir. Bu durumda, tekrar çıkış yapana
kadar söz konusu otoritelerin gözetiminde tutulabilir veya aksi takdirde
gümrük düzenlemelerine göre çıkartılabilir.
5. Depolama ve gümrüklemeye ilişkin hizmetlere karşılık
gelen harçlar Akit Taraf Devletlerinin ulusal kanunlarına ve
düzenlemelerine uygun olarak tahsil edilecektir.
MADDE 8
DOĞRUDAN
GEÇİŞ
Her Akit Tarafın ulusal yasa
ve düzenlemelerine uygun olarak, bir Akit Tarafın ülkesinden doğrudan
geçişlerde ve havalimanının bu amaçla ayrılan kısmını terk etmemek kaydıyla
yolcu, bagaj, kargo ve posta; hava korsanlığı, saldırı ve narkotik ve psikotrop madde kaçakçılığına karşı güvenlik önlemleri
gibi nedenler olmadıkça sadece basit bir kontrole tabi olacaklardır. Bu bagaj,
kargo ve posta gümrük harçları ve sağlanan hizmetin maliyetine bağlı
olmayan benzer ücret ve harçlardan muaf tutulacaktır.
MADDE 9
KULLANICI
ÜCRETLERİ
1. Her bir Akit Tarafın kendi ülkesinde diğer Akit
Tarafın havayollarına havalimanları, havacılık güvenliği ve diğer ilgili
olanaklar ve hizmetlerde sağlayacağı koşullar, benzer uluslararası hava
hizmetlerinde bulunan herhangi bir havayoluna sağlanan en elverişli anlaşma
koşullarından daha az elverişli olmayacaktır.
2. Bir Akit Tarafın tayin
edilen havayolu veya havayollarına her iki Akit Tarafın yerel kanun ve
düzenlemelerine uygun şekilde, karşılıklı olarak, diğer Akit Tarafın
ülkesinde kendi belirli yer hizmetlerini yürütmesine izin verilecek ve
kendi tercihi doğrultusunda yerel kanun ve düzenlemelerce gerekirse yer
hizmetlerinin tamamını veya bir kısmını bu hizmetleri sağlayan karşı Akit
Tarafın yetkili bir makamından sağlayabilecektir.
3. Havalimanları, havacılık güvenliği ve diğer ilgili
olanaklar ve hizmetlerin diğer Akit Tarafın havayolunun kullanımı için bir
Akit Tarafın ülkesinde uygulanan ücret ve harçların belirlenmesi ve
toplanması adil ve eşit olacaktır. Diğer Akit Tarafın havayoluna uygulanan
bu harçlar ve ücretler, benzer uluslararası hava hizmetlerinde bulunan herhangi
bir havayoluna sağlanan en iyi koşullardan daha az olmamak kaydıyla
oluşturulacaktır.
4. Her bir Akit Taraf, yetkili ücretlendirme mercileri
ile hizmet ve olanakları kullanan havayolu arasında veya uygun hallerde
havayollarını temsil eden kuruluşlar arasında görüşmeleri destekleyecektir.
Kullanıcılar ücretlerde yapılacak değişiklikler konusunda değişiklikler
yapılmadan önce görüşlerini belirtebilmeleri için mümkün olduğu ölçüde
bilgilendirilecektir.
MADDE 10
YABANCI
PERSONELİN ÇALIŞTIRILMASI VE YEREL HİZMETLERE ERİŞİM
1. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya
havayolları Akit Tarafın ülkesine giriş, ikamet ve çalışmayla ilgili kanun
ve düzenlemelerine uygun şekilde mutabık seferlerin işletilmesi için
gerekli olan kendi idari, ticari, satış, operasyonel,
teknik ve diğer uzman çalışanlarını diğer Akit Tarafın ülkesine
getirebilecek ve bulundurabilecektir.
2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu veya
havayolları personel ihtiyaçlarını tercihleri doğrultusunda kendi
personeliyle veya diğer Akit Tarafın ülkesinde havayolları için bu
hizmetleri vermekle yetkilendirilmiş başka bir kurum, şirket veya
havayolunun hizmetlerini kullanarak sağlayabilir.
3. Bu temsilciler ve personel diğer Akit Tarafta geçerli
olan kanun ve düzenlemelere tabi olacaklardır. Bu kanun ve düzenlemelere
uygun şekilde her bir Akit Taraf karşılıklı olarak en az gecikmeyle gerekli
çalışma izinlerini, ziyaretçi vizelerini veya benzer dokümanları bu Maddede
paragraf (1)'de belirtilen temsilcilere ve personele sağlayacaktır.
MADDE 11
DÖVİZ
DÖNÜŞÜMÜ VE KAZANÇLARIN TRANSFERİ
1. Her bir tayin edilen havayolu (havayolları) diğer
Akit Tarafın ülkesinde satış ofisleri ve acenteleri aracılığıyla
taşımacılık dokümanlarını satma ve kesme hakkına sahip olacaktır. Bu tür
havayollarının bu tür taşıma hizmetini o ülkenin yerel para cinsinden
ve/veya başka ülkelerin çevrilebilir döviz cinsinden satma ve her hangi bir
kişide bu taşıma hizmetini satın alma hakkına sahip olacaktır.
2. Her bir tayin edilen havayolu trafiğin taşınması
bağlamında harcamaları geçen kazançları talep edilirse resmi kur oranından
çevirme ve ülkesine götürme hakkına sahip olacaktır. Taraflar arasında
ödemelerle ilgili uygun hükümler olmaması halinde yukarıda belirtilen
transfer çevrilebilir döviz cinsinden ve ulusal kanun ve yabancı döviz
değişimi düzenlemelerine uygun şekilde gerçekleşecektir.
3. Bu gelirlerin çevrilmesi ve dışarı çıkarılmasına bunların
çevrime ve dışarı çıkarılmaya sunulduğu anda geçerli olan döviz değişim
kurunda sınırlama getirilmeden izin verilecektir ve bankalar tarafından bu
tür çevirim ve dışarı çıkarmaya uygulanan ücretler dışında başka bir ücrete
tabi olmayacaktır.
4. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun
(havayollarının) isteğine bağlı olarak yakıt alımı dahil
olmak üzere diğer Akit Tarafın ülkesindeki yerel giderlerini yerel para
cinsinden veya yerel döviz düzenlemelerine uygun olmak kaydıyla
çevrilebilir bir para cinsinden ödeme hakkına sahip olacaktır.
MADDE 12
SERTİFİKA
VE LİSANSLARIN KARŞILIKLI TANINMASI
1. Bir Akit Tarafça verilen veya geçerli kılınan ve hala
yürürlükte olan uçabilirlik sertifikaları, yeterlilik sertifikaları,
verilen lisanslar ya da karşılıklı teslim edilenler, Sözleşmede belirlenen
gerekliliklere eşit veya daha üstünde olduğu gösterildiği takdirde, mutabık
kalınan hizmetlerin belirlenen hatlarda işletilmesi amacıyla diğer Akit
Tarafça da tanınacaktır. Fakat her bir Akit Taraf, ülkesinin üzerinden olan
uçuşlarda diğer Akit Tarafça veya herhangi bir diğer Devletçe kendi
uyruklarına verilen veya geçerli kılınan yeterlilik sertifikalarını ve
lisanslarını tanımayı reddetme hakkını saklı tutmaktadır.
2. Bir Akit Tarafın
havacılık otoriteleri tarafından bir kişiye veya tayin edilen havayollarına
mutabık kalınan hizmetlerin işletilmesinde verilen, paragraf (1)'de
belirtilen lisans ve sertifikalarla ilgili ayrıcalık ve şartlar Sözleşmede
belirlenen asgari standartlarla bir fark yaratıyorsa ve bu fark
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından da onaylanıyorsa,
diğer Akit Taraf karşı tarafın havacılık otoriteleriyle bu uygulamanın
açıklığa kavuşturulması amacıyla istişare talep edebilir. Uygun bir
anlaşmaya varılamaması durumu 4. Maddenin (Yetkilendirmenin İptali veya
Askıya Alınması) uygulanmasına temel oluşturacaktır.
MADDE 13
HAVACILIK
EMNİYETİ
1. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafça havacılık
kolaylıkları ve hizmetlerine, hava mürettebatına, hava aracına veya
bunların işletilmesine ilişkin herhangi bir alanda benimsenmiş bulunan
emniyet standartları ile ilgili olarak istişarelerde bulunmayı talep
edebilir. Bu istişareler talepten itibaren 30 gün içinde
gerçekleştirilecektir.
2. Eğer bu istişareleri
takiben, Akit Taraflardan biri diğer Akit Tarafın bu Maddenin (1)
paragrafında belirtilen hususlardaki emniyet standartlarını ve
gerekliliklerini en az Sözleşmede belirtilen asgari standartlara eşit
şekilde sağlamadığını ve uygulamadığını düşünürse, sözü geçen Akit Taraf
diğer Akit Tarafı bu bulgular ve asgari ICAO standartlarını sağlamak için
atılması gereken adımlar hakkında uyaracak ve diğer Akit Taraf mutabık
kalınan bir sürede gereken düzeltici önlemleri alacaktır. Diğer Akit
Tarafın mutabık kalınandan daha uzun bir süre içerisinde gerekli düzeltici
önlemleri almaması, bu Anlaşmanın 4. Maddesinin (Yetkilendirmenin İptali
veya Askıya Alınması) uygulanmasına temel teşkil edecektir.
3. Sözleşmenin 16. Maddesindeki hükümlere bakılmaksızın
bir Akit Taraf adına veya onun tarafından işletilen bir hava aracı diğer
Akit Tarafın ülkesine veya ülkesinden sefer düzenlerken ülkesinde bulunduğu
Akit Tarafın yetkilileri tarafından olağandışı bir gecikmeye yol açmamak
şartıyla denetime tabi tutulabilir (bu Maddede "rampa denetimi"
olarak adlandırılır). Bu denetim hava aracının içinde veya çevresinde bu
Akit Tarafın yetkili temsilcileri eliyle yapılacaktır. Ancak, Sözleşmenin
33. Maddesinde sözü edilen yükümlülüklere uygun olarak, söz konusu
denetimin amacı, Sözleşme temelinde oluşturulan yürürlükteki kurallara
uygun olarak hava aracının ve mürettebat belgelerinin geçerliliği ile hava
araç ve teçhizatının görünürdeki durumunu kontrol etmektir.
4. Eğer böyle herhangi bir rampa denetimi veya bir dizi
rampa denetimleri:
a) bir hava aracının veya bir hava aracının
işletilmesinin o sırada Sözleşmeye göre belirlenen asgari standartlara uymadığı, veya
b) o sırada Sözleşmeye göre belirlenen emniyet
standartlarının etkin bir şekilde sağlanamadığı ve uygulanamadığı hususunda
ciddi kaygılar doğurursa,
denetimi yapan Akit
Taraf Sözleşmenin 33. Maddesi amaçları için, o hava aracı veya
mürettebatının geçerli kılınan sertifika ve lisanslarının veya hava
aracının işletilmesine esas Sözleşmeye göre belirlenen asgari standartlara
eşit veya onların üzerinde olmadığı sonucunu çıkarmakta serbest olacaktır.
5. Paragraf (3) uyarınca bir Akit Tarafın tayin edilen
havayolunca işletilen hava aracının rampa denetlemesinin söz konusu
havayolunun temsilcisi tarafından reddedilmesi durumunda, diğer Akit Taraf
paragraf (4)'de belirtilen ciddi endişelerin oluştuğu sonucuna varabilecek
ve paragrafta belirtilen sonuçları çıkarabilecektir.
6. Her bir Taraf, bir rampa
denetlemesinin sonucunda, ilk Akit tarafın bir veya bir dizi rampa
denetlemesinin engellenmesi sonrasında, istişare sonrasında veya başka bir
şekilde hava aracının işletilmesinin emniyeti açısından ani bir eylemin
gerekliliği sonucuna varırsa, diğer Akit Tarafın havayolunun işletme
yetkilerini derhal askıya alma veya değiştirme hakkını saklı tutmaktadır.
7. Paragraf (2) veya paragraf (6) uyarınca bir Akit
Tarafça gerçekleştirilen bir eylem, bu eylemin gerçekleştirilmesine temel
olan durumun ortadan kalkmasıyla sona erdirilecektir.
MADDE 14
HAVACILIK
GÜVENLİĞİ
1. Akit Taraflar, uluslararası hukuka güre mevcut hak ve
yükümlülüklerine uygun olarak, sivil havacılık güvenliğinin yasadışı
müdahalelere karşı korunması amacıyla birbirlerine karşı üstlendikleri
yükümlülüğün, bu Anlaşmanın ayrılmaz bir parçasını teşkil ettiğini teyit
ederler. Akit Taraflar, uluslararası hukuka göre mevcut
haklarının ve yükümlülüklerinin genel niteliklerini kısıtlamaksızın,
özellikle 14 Eylül 1963 tarihli, Uçaklarda İşlenen Suçlar ve Diğer Bazı
Eylemlere İlişkin Tokyo Sözleşmesi, 16 Aralık 1970 tarihli Uçakların
Yasadışı Yollarla Ele Geçirilmesinin Önlenmesine İlişkin Lahey Sözleşmesi,
23 Eylül 1971 tarihli Sivil Havacılık Güvenliğine Karşı İşlenen Suçların Önlenmesine
İlişkin Montreal Sözleşmesi ve 24 Şubat 1988 tarihli Uluslararası Sivil
Havacılığa Hizmet Veren Hava Limanlarında Yasadışı Şiddet Eylemlerinin
Önlenmesine İlişkin Montreal Protokolü veya Montreal de 1 Mart 1991 de
yapılan Plastik Patlayıcıların Teşhisi Amacıyla Sözleşmesi veya Akit
Tarafların taraf oldukları sivil havacılık güvenliğine ilişkin diğer
herhangi bir sözleşme hükümlerine uygun hareket edeceklerdir.
2. Akit Taraflar, sivil hava aracının yasadışı yollarla
ele geçirilmesini önlemek, bu hava aracının, yolcularının ve
mürettebatının, havaalanlarının ve hava seyrüsefer tesislerinin emniyetine
karşı diğer yasadışı eylemleri ve sivil havacılığın güvenliğine ilişkin
diğer herhangi bir tehdidi bertaraf etmek üzere, talep halinde birbirlerine
gerekli her türlü yardımda bulunacaklardır.
3. Akit Taraflar karşılıklı ilişkilerinde, Akit
Taraflara uygulanabilir olduğu ölçüde, ICAO tarafından konulan ve Uluslararası
Sivil Havacılık Sözleşmesine Ek olarak kabul edilen havacılık güvenliği
hükümlerine ve tavsiye edilen uygulamalara uygun olarak hareket
edeceklerdir. Akit Taraflar, kendi tescilindeki hava aracı işletmecilerinin
veya işyeri merkezi ülkelerinde bulunan veya ülkelerinde sürekli mukim olan
hava aracı işletmecilerinin ve ülkelerindeki havaalanı işletmecilerinin
Akit Tarafları bağlayan bu tür havacılık güvenliği hükümlerine uygun
hareket etmelerini sağlayacaklardır. Her bir Akit Taraf, diğer Akit Tarafa
kendi ulusal düzenlemeleri ve uygulamaları ve yukarıda belirtilen Eklerdeki
havacılık güvenlik standartlarını haber vermelidir. Her bir Akit Taraf
diğer Akit Taraftan herhangi bir zamanda bu Anlaşmanın 18. Maddesinin (2.)
paragrafına göre ele alınmak üzere, bu tip farklılıkları diğer Akit Tarafla
görüşmek için acil istişare talebinde bulunabilir.
4. Akit Taraflardan her biri, söz konusu hava aracı
işletmecilerinin, diğer Akit Tarafın ülkesine giriş için, bu ülkeden çıkış
için veya bu ülkede kalınan süre zarfında diğer Akit Tarafça, yukarıdaki
(3.) paragrafta atıf yapılan havacılık güvenliği hükümlerine uymalarının
istenebileceği hususunda mutabıktır. Akit Taraflardan her biri, kendi
ülkesinde hava aracının güvenliğinin sağlanması yolcuların, mürettebatın el
bagajlarının, genel bagajın, kargo ve hava aracı levazımatının yükleme ve
boşaltma öncesinde ve sırasında kontrolü amacıyla yeterli tedbirlerin
alınmasını ve etkin şekilde uygulanmasını sağlayacaktır. Akit Taraflardan
her biri, özel bir tehdidin bertaraf edilmesi amacıyla diğer Akit Tarafın
makul özel güvenlik tedbirleri alınması yolunda yapacağı herhangi bir
talebi olumlu şekilde dikkate alacaktır.
5. Sivil hava aracının
yasadışı yollarla ele geçirilmesi olayı veya bu doğrultuda bir tehdidin
vuku bulması veya bu hava aracına, hava aracının yolcularına ve
mürettebatına, havaalanlarına veya hava seyrüsefer tesislerine yönelik
diğer yasadışı müdahalelerin meydana gelmesi halinde Akit Taraflar,
haberleşmede ve bu tür bir olayın veya olay tehdidinin süratli ve güvenli
biçimde sona erdirilmesini amaçlayan diğer uygun tedbirlerin alınmasında,
insan hayatı konusunda riski asgariye indirmek suretiyle kolaylık
sağlayarak birbirlerine yardımcı olacaklardır.
6. Her bir Akit Taraf, kalkışı insan hayatını korumak
için gerekli olmadıkça, kendi ülkesine iniş yapmış olan yasadışı yollarla
ele geçirilmiş veya diğer yasadışı müdahale eylemlerine maruz kalmış bir
hava aracının, uygun olduğu takdirde, yerde kalmasını sağlamak üzere
gerekli önlemleri alacaktır. Mümkün olduğu durumlarda bu tip önlemler
karşılıklı istişare temelinde alınır.
MADDE 15
UÇUŞ
PROGRAMLARININ TESLİMİ
1. Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu
(havayolları), her bir tarife dönemi için (yaz ve kış) mutabık kalınan hizmetlerin
başlamasından en az otuz (30) gün önce diğer Akit Tarafın havacılık
otoritelerine uçuş programlarını sunacaktır.
2. Bir Akit Tarafın tayin edilen havayolunun onaylanan
uçuş programı dışında mutabık kalınan hizmetler doğrultusunda düzenlemek
istediği ek hizmetler için sözü geçen havayoluna diğer Akit Tarafın
havacılık otoritelerinden ön izin talep etmelidir. Bu tür talepler Akit
Tarafların ulusal yasa ve düzenlemelerine uygun şekilde sunulacaktır. Aynı
usul herhangi bir değişiklikte de uygulanacaktır.
MADDE 16
İSTATİSTİKLER
Her iki Akit Tarafın havacılık otoriteleri diğer Akit
Tarafın havacılık otoritelerine, talep üzerine, birinci Akit Tarafın tayin
edilmiş havayollarınca mutabık kalınan hizmetlerde taşınan trafiğe ilişkin
periyodik istatistik veya diğer benzer bilgileri temin edeceklerdir. Bu
raporlar bu havayollarının mutabık kalınan hizmetlerde taşımış oldukları
yolcu ve kargo miktarını ve bu yolcu ve kargo trafiğinin başlangıç ve varış
noktalarını belirlemek için gerekli tüm bilgileri içerecektir.
MADDE 17
YASALARIN
VE DÜZENLEMELERİN UYGULANMASI
1. Uluslararası hava seyrüseferinde bulunan bir hava
aracının bir Akit Tarafın ülkesine giriş, çıkış ve kalışlarda veya bu hava
aracının işletilmesinde ve seyrüseferinde veya üzerindeki uçuşlarda, bu Akit
Tarafın kanun ve düzenlemeleri uygulanacaktır.
2. Bir Akit Tarafın yolcu, mürettebat, bagaj veya posta dahil olmak üzere kargonun ülkesine giriş, kalış veya
ayrılışıyla ilgili giriş, çıkış, gümrükleme, göç, havacılık güvenliği,
pasaport, döviz, sağlık ve karantina gibi formaliteleri düzenleyen
yasalarına ve düzenlemelerine yolcu, mürettebat, bagaj, kargo veya posta
tarafından veya onlar adına diğer Akit Tarafın tayin edilen havayolunun
hava aracı tarafından söz konusu ülkede uyulacaktır.
3. Her bir Akit Taraf diğer Akit Tarafın talebi üzerine
bu Anlaşmada belirtilen ilgili yasa, düzenleme ve prosedürlerinin
kopyasını karşı tarafa sağlayacaktır.
MADDE 18
İSTİŞARELER
VE DEĞİŞİKLİKLER
1. Yakın işbirliği anlayışından hareketle, Akit
Tarafların havacılık otoriteleri zaman zaman bu
Anlaşmanın ve Eklerinin uygulanması, yorumlanması ve değişikliklerin
uyarlanması konusunda birbirleriyle istişareler yürüteceklerdir.
2. Bir Akit Tarafın bu Anlaşmayı veya Eklerini
değiştirmek amacıyla istişare talep etmesi durumunda, aksine karar
verilmedikçe istişareler karşı tarafın yazılı talebi almasından sonra en
kısa sürede ve her hal ve kârda en geç altmış (60) gün içinde
başlayacaktır. Bu istişareler müzakere veya yazışma yoluyla
gerçekleştirilecektir. Her bir Akit Taraf bu istişareler sırasında mantıklı
ve ekonomik kararların alınabilmesi amacıyla, tutumunu destekleyen
gerekçeleri hazırlayacak ve sunacaktır.
3. Eğer Akit Taraflardan biri bu Anlaşmanın
hükümlerinden birinin değiştirilmesini uygun görürse, böyle bir değişiklik
Akit Tarafların yasal prosedürlerinin
tamamlandığını bildirmelerinden sonra yürürlüğe girecektir.
4. Ek 1'de yapılacak değişiklikler Tarafların havacılık
otoritelerinin aralarında doğrudan anlaşmasıyla da yapılabilir.
Değişiklikler geçici olarak karşılıklı mutabakata varıldıktan sonra
uygulanmaya başlanacak ve diplomatik nota teatisi ile teyit edilmesinden
sonra yürürlüğe girecektir.
MADDE 19
İHTİLAFLARIN
ÇÖZÜMÜ
1. Bu Anlaşmanın yorumlanmasında veya uygulanmasında
Akit taraflar arasında herhangi bir uyuşmazlık çıkması durumunda, Akit
Taraflar öncelikle uyuşmazlıkların her iki Akit Taraf Devletinin havacılık
otoriteleri arasında istişare yoluyla çözülmesi yoluna gidilecektir.
2. Eğer söz konusu Havacılık Otoriteleri çözüme istişare
yoluyla ulaşamazlarsa, uyuşmazlık diplomatik kanallar yoluyla çözüme
kavuşturulacaktır.
3. Eğer Akit Taraflar
paragraf (1) ve (2) doğrultusunda bir çözüme ulaşamazlarsa, herhangi bir
Akit Taraf ilgili kanun ve düzenlemelerine uygun olarak uyuşmazlığı, birer
üyesi her bir Akit Tarafça belirlenecek, üçüncü hakem ise Akit Taraflardan
birinin milliyetinden olmayan ve de her iki Akit Tarafın hakemlerin
belirlendiği sürede diplomatik ilişkide olduğu üçüncü bir devletin
milliyetinden olmak kaydıyla bu iki hakem tarafından seçileceği, üç hakemden
oluşan bir tahkim heyetine sunabilir.
Her bir Akit Taraf hakemini tahkim heyetiyle ilgili
bildirimi kayıtlı posta ile aldıktan sonra altmış (60) gün içinde
bildirecektir. Üçüncü hakem her bir Akit Tarafın hakemini belirlemesinden
sonra diğer bir altmış (60) gün içinde atanacaktır.
Eğer bir Akit Taraf belirlenen süre içinde hakemini
bildirmezse veya seçilen hakemler tahkim heyeti başkanının belirlenmesine
belirtilen sürede karar veremezse, her bir Akit Taraf ICAO Konsey
Başkanından tahkim heyeti başkanını veya bildirmeyen tarafın hakemini
belirlemesini talep edebilir.
4. Akit Tarafların milliyetinden olmamak kaydıyla ICAO
Konseyi Başkan Yardımcısı ya da kıdemli bir üyesi ICAO başkanının
yokluğunda veya yetersizlik durumunda onun bu Maddenin (3.) paragrafında
belirtilen sorumluluklarını üstlenecektir.
5. Tahkim Heyeti, usullerini ve hakem kurulu yerini Akit
Taraflar arasında mutabık kalınan hükümlere tabi şekilde belirleyecektir.
6. Tahkim Heyetinin kararları Akit Taraflar için son
karar niteliğinde ve bağlayıcı olacaktır.
7. Eğer bit Akit Taraf veya Akit Taraflardan birinin
tayin edilen havayolu bu Maddenin (2.) paragrafına göre verilen karara
uymazsa, diğer Akit Taraf bu Anlaşma doğrultusunda diğer Akit Tarafa sağlanan
hakları veya ayrıcalıkları sınırlandırabilir, askıya alabilir veya iptal
edebilir.
8. Her bir Akit Taraf kendi hakeminin masraflarını
karşılayacaktır. Üçüncü hakemin masrafları, ICAO'nun
bu Maddenin (3.) paragrafında belirtilen üçüncü hakemi atamasında veya
bildirilmeyen hakemi belirlemesinde yapacağı her türlü ödeme ve masraflar
da dahil olmak üzere, Akit Taraflarca eşit olarak
paylaşılacaktır.
9. Tahkime başvurulmasından itibaren ve tahkim heyeti
kararını açıklayana dek, Akit Taraflar sona erme hali dışında, varılan
nihai sonuca göre yapılan uyarlamaya halel getirmeksizin, bu Anlaşmadan
doğan tüm yükümlülüklerini yerine getirmeye devam edecektir.
MADDE 20
TESCİL
Bu Anlaşma, Ekleri ve bunlarda yapılacak tüm
değişiklikler ICAO'ya tescil olunacaktır.
MADDE 21
ÇOK TARAFLI
ANLAŞMALAR
Her iki Akit Tarafın da hava ulaştırmasına dair çok
taraflı bir sözleşme veya anlaşmaya katılmaları halinde bu Anlaşma söz
konusu sözleşme veya anlaşmanın hükümlerine uyum sağlayacak şekilde
değiştirilecektir.
MADDE 22
BAŞLIKLAR
Madde başlıkları bu Anlaşmaya sadece müracaat ve
kolaylık amacıyla konulmuştur ve hiçbir suretle bu Anlaşmanın amaç ve
kapsamının sınırını çizmez, kısıtlamaz veya tanımlamaz.
MADDE 23
GEÇERLİLİK
VE SONA ERME
Bu Anlaşma süresiz bir zaman dilimi için
neticelendirilmiştir.
Akit Taraflardan her biri, bu Anlaşmaya son vermek
kararında olduğunu her zaman öteki Akit Tarafa bildirebilir, bu bildirim eş
zamanlı olarak ICAO'ya da ulaştırılacaktır.
Bu durumda, bildirimi karşılıklı mutabakatla süre
bitiminden önce Akit Taraflarca geri çekilmediği takdirde, sona erme
bildirimin diğer Akit Tarafça alınış tarihinden on iki (12) ay sonra sona
erecektir. Diğer Akit Tarafça bildirimin alındığı teyit edilmezse, söz
konusu teyit ICAO'nun bildirimi aldığı tarihten
on dört (14) gün sonra alınmış sayılacaktır.
MADDE 24
YÜRÜRLÜĞE
GİRİŞ
Bu Anlaşma, Akit Tarafların uluslararası anlaşmaların
akdedilmesi ve yürürlüğe sokulmasına ilişkin yasal gerekliliklerini yerine
getirdikten sonra karşılıklı olarak bunu birbirlerine bildirdikleri tarihte
yürürlüğe girecektir.
Kendi Hükümetleri tarafından yetkili kılınmış imzası
geçen taraflar yirmi dört (24) Madde ve iki (2) Ekten oluşan bu Anlaşmayı
imzalamış ve mühürlemişlerdir.
Her bir versiyonu birbirine
eşdeğer olmak üzere Ankara'da 24 Mart 2011 tarihinde Türkçe, Darice ve İngilizce dillerinde düzenlenmiştir. Herhangi
bir yürütme, yorumlama veya uygulama farklılığının oluşması durumunda
İngilizce metin geçerli olacaktır.
TÜRKİYE AFGANİSTAN
İSLAM
CUMHURİYETİ CUMHURİYETİ
HÜKÜMETİ ADINA HÜKÜMETİ
ADINA
Talat AYDIN Dr.
Daoud Ali NAJAFI
Müsteşar Vekili Bakan
Vekili
Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma
ve Sivil Havacılık
Bakanlığı
EK I
HAT
ÇİZELGESİ
(a) Türkiye Cumhuriyeti tarafından tayin edilen
havayollarının her iki yönde aşağıdaki hava hizmetlerini işletmeye hakkı
olacaktır:
Hareket
Noktası Ara Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar
Türkiye'deki Herhangi bir nokta Kabil Herhangi
bir nokta
Noktalar (*) Kandahar (*)
Mezar-ı
Şerif
Herat
İleride
belirlenecek 3
nokta
(b)
Afganistan İslam Cumhuriyeti tarafından tayin edilen havayollarının her iki
yönde aşağıdaki hava hizmetleri işletmeye hakkı olacaktır:
Hareket
Noktası Ara Noktalar Varış Noktası İleri Noktalar
Afganistan'daki Herhangi bir nokta İstanbul Herhangi bir nokta
noktalar (*) Ankara (*)
Antalya
İleride
belirlenecek 4
nokta
Notlar:
(*) Yukarıdaki hatlar arasındaki ara noktalar ve ileri
noktalar ile tayin edilen havayollarınca bu noktalar arasında
kullanılabilecek 5. trafik hakları her iki Akit Tarafın havacılık
otoriteleri arasında müştereken belirlenecektir.
(*) Başlangıç ve bitiş noktasının havayolunu tayin eden
Akit Tarafın ülkesi içinde kalması şartıyla, ara noktalar ve ileri noktalar
tayin edilmiş havayolu (havayolları) tarafından bütün uçuşlarda veya herhangi
bir uçuşta kullanılmayabilir.
EK II
KOD
PAYLAŞIMI
Her bir Akit Tarafın tayin edilen havayolu (havayolları)
bloke yer, kod paylaşımı ya da aşağıda belirtilenlerle diğer ticari
uygulamalar gibi pazarlama uygulamalarına katılabilir:
a. aynı Akit
Tarafın havayolu veya havayolları
b. diğer
Akit Tarafın havayolu veya havayolları
Yukarıdaki düzenlemelerdeki tüm havayolları uygun hat ve
trafik haklarına sahip olma koşulunu ve satılan her bilet için, alıcı satış
noktasında hizmetin her bir kısmında hangi havayolunun işleyeceği konusunda
bilgilendirme sağlayacaktır.
Üçüncü Taraf Kod Paylaşımı düzenlemeleri içinde yer alan
tüm havayolları her iki Akit Tarafın havacılık otoritelerinin onayına
tabidir. Diğer Akit Tarafın havayolları ile üçüncü bir ülkenin havayolları
arasında yapılacak olan bu tür düzenlemeler için üçüncü Tarafa herhangi bir
yetki verilmediği durumlarda ilgili Akit Tarafın havacılık otoriteleri bu
tür düzenlemeleri kabul etmeme hakkına sahiptir.
Kod Paylaşımı hizmetlerinin pazarlamacı havayolunun
frekans hakkından sayılmayacağı hususu her iki Akit Tarafın ortak
anlayışıdır.
Yabancı Dil metinleri için tıklayınız.
|